Wywrotka – montaż i główne wymagania
Towar taki jak żwir, gruz, piach i inne nie są pakowane na paletach, w skrzyniach, tylko przewożone wysypane luzem. Używa się do tego celu skrzynie wywrotkowe z uchylnymi ściankami, ponieważ ta metoda pozwala na sprytniejszy i wygodniejszy rozładunek kilku ton, niż z użyciem szufli ;). Kipper jest dość nietypowym pojazdem ponieważ budowa powinna umożliwiać przechylanie zamkniętej paki ładunkowej względem głównej ramy z kołami. Dlatego wywrotka winna posiadać drugą ramę pomocniczą, zespoloną bezpośrednio do ruchomej skrzyni. Siłownik przechyla pakę pozostając przytwierdzony właśnie między tymi ramami, a nie do samej podłogi ładunkowej. Wywrotki mają hydrauliczny układ do opuszczania skrzyni sterowany pneumatycznie. System zasilany jest pompą hydrauliczną napędzaną w wielu przypadkach ze skrzyni biegów za pomocą przystawki odbioru mocy PTO. Instalacja elektryczna wywrotki ograniczona jest do sygnalizacji świetlnej i opcjonalnie dźwiękowej załączenia przystawki odbioru mocy oraz zmiany położenia skrzyni. Najczęściej producent podwozia instaluje osobną lampkę kontrolną na tablicy rozdzielczej. Skrzynia ładunkowa kippra posiada burty, które przechylają się albo na osi niskiej, albo na osi wysokiej. Podczas wyładunku paka się odchyla, a burta pod własnym ciężarem, będąc zawieszona na osi górnej otwiera się po odhaczeniu dolnej blokady. Tym samym wymusza to zastosowanie masywniejszych zawiasów górnych, by poradziły sobie z udźwignięciem dużego obciążenia – całą burtę muszą dźwignąć tylko dwa zawiasy, a na dolnej osi można dać więcej słabszych.
